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氙灯老化和 UV 老化是一回事吗？户外塑料外壳选哪个
户外塑料外壳要评估耐候，结构说做 UV 就行，采购问要不要直接上氙灯。查了下 UV 灯主要是紫外段，氙灯光谱接近太阳光，价格差不少。到底差在哪？户外塑料件选哪个更贴近真实老化？
标准与法规
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供应商建议HALT和HASS都做，是不是重复收费
新品上市前，实验室建议 HALT 和 HASS 都安排上。查了下 HALT 是设计阶段找薄弱点，HASS 是量产筛选。但两个都做成本不低，量产后 HASS 是每批都要做吗？还是做一次 HALT 就够了？
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冷热冲击和温度循环到底怎么选？被这两个词绕晕了
最近项目要验证户外控制器，NPI 会上有人说做冷热冲击，有人说做温度循环就行。查资料说冲击是两槽式转换快，循环是缓变。到底考核的失效机理差在哪？选错了会不会白花钱？
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ISO 16750-3 和 GB/T 28046-3 的振动部分，报告到底写哪个
客户大纲写的是 ISO 16750-3，我们平时习惯按 GB/T 28046-3 做。查了下 28046 是等同采用 16750，但版本好像不一致，严酷等级表也有差异。出报告时写哪个才不会被客户审核卡？德系客户会不会还要叠企标？
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已解决 ISO 11452 各 part 适用什么类型的 DUT？
ISO 11452 从 part 2 到 part 9 这么多，每个 part 针对什么设备/线缆？ 选型时怎么快速决定做哪几个？
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ISO 16750-4 的低温试验，-40℃ 要放多久才算够？
一直有个疑问：ISO 16750-4 里低温试验，标准写的是 -40℃ 存放一段时间，但不同资料里看到的时长不一样，有说 2h 的、有说 16h 的、还有说 24h 的。 到底该按哪个执行？还是说取决于产品？
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已解决 IEC 62133 和车用电池认证是两套体系吗？
我们做低压车载电池模组，客户要 IEC 62133，另一家要 UN 38.3。 这几个电池标准怎么分工，车用要不要都做？
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已解决 ISO 20653 各 IP 等级的试验条件具体怎么设定？
ISO 20653 里 IP5K/IP6K/IPX4K… 一堆带 K 的等级，和普通 IP 有什么关系？ 车载为什么常用带 K 的？
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已解决 IP68 和 IPX8 到底是不是一回事？客户文件里两种写法都有
收到的测试要求在 IP 防护这一项上写过 IP68，也写过 IPX8，还有写 IP6X8 的。想确认这几种写法是不是同一个意思，如果不是，差别在哪。
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精华 已解决 ISO 26262 Part 5 硬件集成测试具体要求哪些内容？
功能安全工程师让我们做「硬件集成测试」支撑 ASIL B。 Part 5 里这一块具体测什么，和我们常规环境试验重叠吗？
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已解决 GB/T 28046 和 ISO 16750 是什么关系？国产项目用哪个？
国产车企项目要求 GB/T 28046，我们一直按 ISO 16750 做。 两者是等同转化吗，直接替换有没有坑？
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已解决 ISO 16750-2 供电电压变化试验项目怎么解读？
ISO 16750-2 列了一堆电压工况：过电压、欠电压、启动特性、电压缓降缓升、抛负载。 这些项目分别模拟什么，测试时要不要 DUT 带电工作？
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精华 已解决 AEC-Q 系列和 JEDEC 是什么关系？车规是不是必须 AEC-Q？
芯片原厂说他们按 JEDEC 做了可靠性，但没有 AEC-Q 证书。 AEC-Q 和 JEDEC 差异在哪，没有 AEC-Q 能不能进车规供应链？
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CISPR 25 和 ISO 11452 到底测的不是一回事？一直分不清
汽车电子的 EMC 测试里，CISPR 25 和 ISO 11452 老是被放在一起提，我们内部对这两套标准的分工一直没理清楚。 谁能用一句话说清：什么产品、什么阶段、该做哪一套？
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已解决 UN R10 汽车 EMC 法规（整车型式认证）对零部件厂有间接要求吗？
我们只是零部件厂，不参与整车认证，但客户要我们「支持 UN R10」。 整车法规对我们有什么具体的交付要求？