2回答
已解决 行业观察：ADAS 传感器检测需求增长，雷达/摄像头 EMC 成热点
智能驾驶上车率高，77GHz 雷达、多目摄像头的 EMC 抗扰/发射检测订单明显增多。 这类件检测的难点和机会在哪？
电磁兼容
2回答
已解决 ISO 7637-2 瞬态传导抗扰：脉冲 1/2a/3a/3b 分别对应什么工况？
ISO 7637-2 里脉冲种类很多，我们做电源端口抗扰，常被要求做 1、2a、3a、3b。 这几类脉冲分别模拟什么真实场景？正负极性都要做吗？
2回答
已解决 VW 80000 / GMW 3097 里 EMC 项目引用了哪些标准？怎么对齐到一份方案？
我们一个 ECU 要同时供大众和通用，两份企标 VW 80000 和 GMW 3097 的 EMC 章节看着都引用 ISO/CISPR，但各自加的注很多。 想问：能不能合并成一份测试方案同时满足两家，避免重复做？
3回答
已解决 EMC 测试系统（接收机/功放/天线）配置清单怎么定？
建 EMC 实验室，供应商给了一套设备清单，我们不懂哪些必须、哪些可省。 一套能覆盖 CISPR 25 + ISO 11452 的系统，核心设备有哪些？
2回答
已解决 电机控制器（逆变器）EMC 发射为何难搞？PWM 开关噪声怎么抑制？
新能源车的电机控制器，IGBT/MOSFET 开关频率几十 kHz、dv/dt 很高，CISPR 25 CE 在开关频率附近一路超标。 想了解 PWM 噪声的产生机理和工程上有效的抑制手段。
4回答
精华 已解决 大电流注入 BCI（ISO 11452-4）原理是什么？和 TEM/带状线法怎么选？
线束级抗扰有 BCI、TEM 小室、带状线几种替代法。我们主要测 ECU，供应商推 BCI。 想搞清楚 BCI 的物理原理，以及什么情况下必须换带状线/TEM。
3回答
精华 已解决 失效案例：电机在 ISO 11452-2 抗扰下误动作停机
冷却水泵电机在 11452-2 辐射抗扰 60V/m 时偶发停机（B 级降级），客户要求 A 级。 电机是机电部件，抗扰该从哪改？
2回答
拿到一份客户 EMC 技术规范，第一步该核对哪几件事？
新接一个车载项目，客户发来一份 30 页的 EMC 技术规范（中英混杂，还引用了好几个 ISO 和企标）。 作为没经验的项目工程师，想问：打开这份文件，应该先看什么、问清楚什么，再动手排方案？
2回答
CISPR 25 和 ISO 11452 到底测的不是一回事？一直分不清
汽车电子的 EMC 测试里，CISPR 25 和 ISO 11452 老是被放在一起提，我们内部对这两套标准的分工一直没理清楚。 谁能用一句话说清：什么产品、什么阶段、该做哪一套？
2回答
已解决 行业：某头部主机厂发布新版 EMC 企标，多项目加严到 200V/m
听闻某自主品牌更新 EMC 企标，辐射抗扰从 100V/m 提到 200V/m，并新增车载以太网专项。 对供应链意味着什么，大家怎么看？
2回答
已解决 UN R10 汽车 EMC 法规（整车型式认证）对零部件厂有间接要求吗？
我们只是零部件厂，不参与整车认证，但客户要我们「支持 UN R10」。 整车法规对我们有什么具体的交付要求？
4回答
精华 已解决 ISO 10605 车载 ESD 和 IEC 61000-4-2 差别在哪？接触/空气放电等级怎么设？
我们在消费电子用的 IEC 61000-4-2（接触 ±8kV / 空气 ±15kV），车载客户却要求 ISO 10605 做到 ±25kV 甚至 ±30kV。 两套标准的 ESD 有什么本质不同，为什么车载要这么高？
2回答
已解决 供需：招 EMC 测试工程师（车载方向，华南）
某实验室招车载 EMC 工程师：熟悉 CISPR 25 / ISO 11452 系列，能独立排方案、排故，有企标（大众/通用）经验优先。 同行有推荐的或想交流的吗？
2回答
已解决 AEC-Q100 和消费级元器件测试差在哪？为什么车规必须用 AEC-Q 认证件？
我们做车载控制器，BOM 里一颗运放原来用工业级，供应商建议换成 AEC-Q100 车规件，价格贵一倍。 想搞清楚：AEC-Q100 到底多测了哪些项目，贵得有没有道理，能不能用工业级通过自己的可靠性验证来替代？
2回答
已解决 UN R10 整车 EMC 法规（型式认证）和零部件 ISO 11452 是什么关系？
我们做零部件，客户说整车要过 UN R10 型式认证，问我们件能不能支持。 UN R10 和零部件级 ISO 11452 是替代还是叠加关系？零部件厂要做整车级的活吗？