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已解决 公告:研习社正式上线「汽车电子」专版,聚焦车规与 EMC
应大家需求,社区新增「汽车电子」版块,专门讨论车规级认证(AEC-Q / IATF 16949 / ISO 26262)与 EMC 电磁兼容(CISPR 25 / ISO 11452 / ISO 7637 / ISO 10605)的常见问题…
应大家需求,社区新增「汽车电子」版块,专门讨论车规级认证(AEC-Q / IATF 16949 / ISO 26262)与 EMC 电磁兼容(CISPR 25 / ISO 11452 / ISO 7637 / ISO 10605)的常见问题…
我们在做 77GHz 前向雷达的 ISO 11452-2 抗扰,发现某些频点下雷达误报目标(幽灵目标)。 这类高频传感器抗扰有什么特殊判据,怎么区分是真实干扰还是功能局限?
做了个 CISPR 25 测试计划模板:自动按频率段填限值(宽带/窄带、峰值/准峰值/均值),并留了 DUT 状态、负载、天线极化等填写位。 拿去改改就能用,省得每次手画限值线。
把 ISO 11452 各 part 的施加方式、适用 DUT、典型等级、功能判据做成一张对照卡,一页纸贴试验台。 新手不用再翻标准也能选对方法。
摄像头模组 CISPR 25 RE 在 870MHz 超标 8dB,暗室里用近场探头扫不到明显源。 想请教定位思路,是电路还是线缆,怎么一步步缩小范围。
一家华南实验室公告获 CNAS 扩项,覆盖 CISPR 25、ISO 11452 全系列、ISO 7637/10605。 华南车企多,这是个好消息。大家有合作体验吗?
做 ISO 11452-2,客户只写了「按标准做抗扰」,没给具体等级。标准里等级从 1 到 5(对应 15~100 V/m 以上)还有 X 级自定义。 到底该做到哪一档?判定时功能降级算不算不合格?
我们准备建 EMC 实验室,纠结半电波暗室还是全电波暗室。 NSA(归一化场地衰减)验收指标代表什么,怎么判合格?