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已解决 UN R10 整车 EMC 法规(型式认证)和零部件 ISO 11452 是什么关系?
我们做零部件,客户说整车要过 UN R10 型式认证,问我们件能不能支持。 UN R10 和零部件级 ISO 11452 是替代还是叠加关系?零部件厂要做整车级的活吗?
我们做零部件,客户说整车要过 UN R10 型式认证,问我们件能不能支持。 UN R10 和零部件级 ISO 11452 是替代还是叠加关系?零部件厂要做整车级的活吗?
我们在做 77GHz 前向雷达的 ISO 11452-2 抗扰,发现某些频点下雷达误报目标(幽灵目标)。 这类高频传感器抗扰有什么特殊判据,怎么区分是真实干扰还是功能局限?
一颗传感器,工业级版本够用且便宜,车规版贵 3 倍。我们的产品装在车内非发动机舱位置,夏天暴晒车内也就 85℃ 左右。 能不能用工业级,凭温度推算证明够用?
一颗车规 MLCC 电容,供应商给了 AEC-Q200 证书。我们想内部复核它到底覆盖了什么,免得在 PPAP 时被问住。 AEC-Q200 分不分器件类型?核心项目有哪些?
我们 BMS 里用了很多车规 MOSFET 和 TVS 二极管,证书上写 AEC-Q101。 想知道分立器件和 IC 的车规验证侧重点区别,采购时怎么核证书?
我们做转向助力控制器(被定为 ASIL D),功能安全工程师要求做 FMEDA、DFA,还提到硬件失效概率度量。 这些和系统可靠性试验(温度循环、振动)是一回事吗?测试计划怎么兼顾?
做 ISO 11452-2,客户只写了「按标准做抗扰」,没给具体等级。标准里等级从 1 到 5(对应 15~100 V/m 以上)还有 X 级自定义。 到底该做到哪一档?判定时功能降级算不算不合格?