整车厂要求辐射发射按 CISPR 25，实验室报告却写依据 CISPR 16，这俩到底啥关系？
我们做车载控制器辐射发射（RE），客户标准写的是 CISPR 25 Class 5 限值。但送的实验室报告封面写「依据 CISPR 16-2-3 测试」，限值曲线却和 CISPR 25 对不上。CISPR 16 和 CISPR 25 究竟是啥关系？测试方法是 16、限值是 25，这样合规吗？还是实验室偷换了限值？验收时客户会不会不认？
3 个回答
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补充一个容易踩的点：车载 EMC 不光看限值数字，检波方式也卡得很死。CISPR 25 对辐射发射要求峰值 + 平均值（部分频段还要准峰值）双检波，比民标严得多；有的实验室图省事只出峰值，或者用了民标的检波，结果数字看着低、其实不合规。验收前一定核对三点：限值来源（CISPR 25 第几版、哪个 Class）、检波方式、测试频段（30MHz~1GHz 还是到 6GHz）。这三点有一个对不上，整车厂大概率不认。
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这是标准体系的常识，先理清：CISPR 16 是「无线电骚扰测量方法和仪器」标准，它规定的是怎么测（天线、场地、设备、检波）；CISPR 25 是「车载/船载/内燃机设备无线电骚扰特性限值和测量方法」，它规定的是限值和判定。正规做法就是「方法按 CISPR 16、限值按 CISPR 25」，所以报告写「依据 CISPR 16-2-3 测试」是对的，但必须同时引用 CISPR 25 的限值，否则判据缺失。你们报告限值曲线和 CISPR 25 对不上，要么是实验室贴错了限值表，要么是用成了民标（比如 CISPR 22/32），得让实验室重出。一句话：方法 16 + 限值 25，才算合规报告。
社区成员
新人交学费：我们第一版辐射发射报告，实验室是按民标 CISPR 22 限值出的，数字漂亮全过，结果递给整车厂直接被打回，说「你这根本不是车规限值」。后来学乖了，委托单上直接写清楚「测试方法 CISPR 16-2-3，限值 CISPR 25 Class 5，检波 峰值+平均值，频段 30MHz~1GHz」，白纸黑字塞进合同，实验室就不敢乱来了。也给同行提个醒：车载 EMC 报告别只看结论「合格」俩字，翻到背面看限值引用页，确认是 CISPR 25 再签收。