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车上三个方向是同时激振的，实验室只能一轴一轴顺序振——单轴报告凭什么叫「等效」？
我们做一款车载域控制器的支架总成。客户大纲按 ISO 16750-3 的安装位置分类给了振动谱，实验室的做法是 GB/T 2423.56 单轴顺序：X 向 8 h、Y 向 8 h、Z 向 8 h，三个方向串起来做，报告写「依据 GB/T 2…
Tina
TA 的提问
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客户大纲把温度循环缩到 5 个循环，却要求报告写「符合 ISO 16750-4」——这个结论实验室能签吗？
我们一个前舱 ECU 送检，客户图纸技术条件那栏写「温度循环按 ISO 16750-4（GB/T 28046.4）」，但紧跟着给的试验条件是 -40℃~85℃、5 个循环、温变速率 3℃/min。产品实际装在前舱靠近电机的位置，我提醒过这个…
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客户协议还锁着 CISPR 25:2016，现行版已是 2021——报告依据按哪版出，旧版报告还能不能用？
背景：我们一款车载域控制器，客户技术协议第 4.2 条写死”辐射发射按 CISPR 25:2016（Ed.4）执行”，项目节点紧，我们直接送第三方按现行 CISPR 25:2021（Ed.5）做的 RE/CE，报告数…
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客户只写了「工业级、能淋雨、抗振」三个词，无人机整机可靠性试验到底该套哪套标准？
最近接了个行业无人机（起飞重量 25 kg 级，含云台和图传）的整机环境可靠性摸底。客户是集成商，没有自己的试验大纲，技术要求里只写了一句话：满足工业级使用环境，-20~55℃、可户外雨天作业、抗振抗摔。就这一句，我们内部排方案直接吵起来了…
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试验中途失效，客户要求换良品重测、报告只留第二次——实验室接了算不算违规？
我们实验室最近碰到一个不太愿意接、但客户很坚持的要求，想听听同行怎么处理。 背景：一批车载控制器做 ISO 16750-4 的温度循环（-40~85℃，客户大纲 300 循环），跑到 180 循环左右，3 台样品出现功能异常，停机上电后无法…
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CB 报告拿到了，转 EAC/SASO 却被要求重测温升和 EMC——CB 到底能转什么、不能转什么？
背景：我们一款工业级开关电源兼做车用供电模块，先在国内按 IEC 62368-1 做了 CB 认证，进了 IECEE 系统，拿到 CB 证书和完整测试报告（含 CDF 关键件清单）。现在同一产品客户要求做 EAC（TR CU 004/201…
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两份随机振动谱 Grms 都是 3.1，A 谱全过、B 谱把支架振裂——Grms 相同就能互相替代吗
最近一个车载支架项目碰上件麻烦事：客户图纸只写了「随机振动，Grms 3.1，每轴 8 h，按 ISO 16750-3」，没给谱形。供应商先按自己老项目的谱做了一轮（能量集中在 10–50 Hz），全过；客户后来补发了他自己平台的谱（200…
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夹具一阶共振 900 Hz、试验上限 2000 Hz，报告还能不能出？
我们做车载电控盒，30 kg，按 ISO 16750-3 跑随机振动，试验上限 2000 Hz。夹具自己设计，7075 铝，模态算下来一阶 890 Hz，实测扫频在 850–950 Hz 有明显的放大，样品本体贴的加速度计读出是控制值的 3…
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同一批车载连接器，ISO 16750-2 和 LV 124 的电压瞬变波形对不上，试验大纲该按哪个口径定？
最近接了个车载连接器项目，客户大纲里同时引用了 ISO 16750-2 和 LV 124，两边的电压瞬变条目对不上：ISO 16750-2 的 4.6.4 抛负载给的是 87 V／400 ms 类脉冲，LV 124 的 E-13 又分了不同…