GB/T 2423 和 GB/T 28046 都能做环境试验,到底用哪个
新项目客户规范里一会儿写按 GB/T 2423 做高低温,一会儿又写按 GB/T 28046 做电气负荷,两个都带环境试验,看着像重复立项。这俩什么关系?车载控制器立项的时候,环境类项目到底怎么划给哪个标准?
新项目客户规范里一会儿写按 GB/T 2423 做高低温,一会儿又写按 GB/T 28046 做电气负荷,两个都带环境试验,看着像重复立项。这俩什么关系?车载控制器立项的时候,环境类项目到底怎么划给哪个标准?
手持设备要安排跌落试验,客户口头说 1 米。查资料有的写 1 米有的写 1.2 米,还有按产品重量分档的说法。这个高度到底按什么定?看客户、看标准还是看重量?报告里要怎么写判据才不会被挑刺?
整套试验做到温循第 300 次循环(总共 500 次),样品不工作了。现在卡住了:是停下来开壳分析,还是把温循跑完、剩下项目接着做完再说?实验室等我们意见,老板想知道这样报出去的报告算不算完整。大家碰到这种情况怎么处理?
上周给客户交报告被打回来了,对方质检指名要 CNAS 章,我们出的报告盖的是 CMA。问了实验室说两个章的资质范围不一样。这俩到底差在哪?以后送检之前怎么确认客户认哪种?
做随机振动,控制点谱线在低频段老是超差报警,我们工程师说是夹具共振,设备供应商说我们参数设错了。夹具确实是自己拿铝板拼的。想问下大家这个问题一般怎么定位?先动夹具还是先查设置?
我们自己做出厂盐雾(NSS 48h),沉降率老是低于标准下限,收集液 pH 倒是正常。喷嘴洗过、盐水比例也核对过,还是不稳定。想问:沉降率不达标一般什么原因?这种情况要不要干脆送第三方做?
年底有汽车测试展,设 EMC、环境可靠性、车规认证专区,多家暗室/设备商参展。 有计划去交流设备选型的同学可以约。
我们一个 ECU 要同时供大众和通用,两份企标 VW 80000 和 GMW 3097 的 EMC 章节看着都引用 ISO/CISPR,但各自加的注很多。 想问:能不能合并成一份测试方案同时满足两家,避免重复做?
很多人想贴实测曲线辅助说明,但又怕泄露客户信息。 社区对贴图有什么边界建议?
我们是一家 Tier2,给 Tier1 供货一颗车规 MCU 模组。对方要 PPAP,清单里提到 PSW、过程流程图、MSA,还有「材料及性能试验报告」。 想问:其中「检测/试验报告」具体指哪些,哪些要第三方出?
我们用 85℃ 加速 1000h 的数据去推算 25℃ 下 10 年寿命,公式里的活化能 Ea 怎么取? 取错了会不会差很多?
我们做零部件,客户说整车要过 UN R10 型式认证,问我们件能不能支持。 UN R10 和零部件级 ISO 11452 是替代还是叠加关系?零部件厂要做整车级的活吗?
我们想做温湿度振动三综合,但实验室说同步做有风险。 到底难在哪,是设备问题还是试验有效性问题?
一颗车规 MLCC 电容,供应商给了 AEC-Q200 证书。我们想内部复核它到底覆盖了什么,免得在 PPAP 时被问住。 AEC-Q200 分不分器件类型?核心项目有哪些?
汽车继电器在机械冲击试验后,一组触点粘连无法断开。 是冲击直接撞的还是大电流下熔焊?
产品要卖到高原地区(海拔 4500m),客户要求低气压试验。 低气压主要考核什么,密封腔体和显示屏要特别关注什么?