振动台扫频找到共振峰后，耐久怎么定？共振点要不要驻留

踩过坑：当年图省事没做共振驻留，报告只出了扫频曲线。客户装车后样件在发动机怠速频段裂了，追责时问为什么没覆盖共振点，我拿不出任何共振数据，解释不清，整轮重做还赔了信任。现在做正弦项目，大纲里共振搜索、驻留时长、判据一条条写死，宁可立项时多啰嗦。

原理上这是两种试验：扫频耐久考核宽频段的环境适应能力，定频驻留考核特定频率下的疲劳累积，GB/T 2423.10（对应 IEC 60068-2-6）里就是分开的两类。选哪种看实车工况：发动机、风扇、齿轮泵这类有明显特征频率的，共振点驻留就该做；纯路面宽带激励为主的，按规范扫频就够了。

扫频本身就是筛查：找固有频率、看放大倍数（Q 值），判断结构哪里薄弱。常规做法是共振点加定频驻留，比如每个峰 30 分钟，量级按规范给，Q 值特别高（大于 10）的先跟客户确认要不要加严，别自作主张。驻留期间控制点还是台面加速度，但建议同时监测样品上的响应，响应超了及时停。