CISPR 25 的限值等级 Class 1 到 Class 5 怎么定？客户图纸没写怎么办

Question

编辑部最近整理 EMC 报价需求时发现一个高频问题：客户图纸只写「按 CISPR 25 测传导发射」，但不写 Class 等级。而 CISPR 25 里同一个项目，Class 1 到 Class 5 的限值能差十几 dB，等级定错了，整个方案和报价都不一样。

先说这五个等级的含义：Class 越低限值越严。这套分级是让整车厂根据零部件在车上装的位置、离天线多远、线束多长来选的。一般来说，直接装在接收天线附近（比如天线放大器、装在 A 柱附近的模块）会被要求用最严的等级，装在远离天线的车身中后部、干扰源又弱的部件，等级可以放宽。

实际操作的几个建议：
– 图纸没写等级的，先翻整车厂的 EMC 技术规范（企标），等级通常在企标里按部件类型规定好了，CISPR 25 本体只是给出限值表；
– 企标也没有的，按样品装车位置对照 CISPR 25 附录的推荐做法先定一版，和客户书面确认后再执行，别自作主张选严的或者选松的——选严了成本虚高，选松了验收过不了；
– 报告里一定要把执行等级写清楚，只写「CISPR 25 合格」没有意义，评审会打回来。

大家遇到过客户默认 Class 5 但实际部件装在后备箱的情况吗？这种怎么谈的？

研习社编辑部 · Answer

编辑部补一个实务口径：Class 1 到 Class 5 的取值，正常不是实验室定的，来源是客户企标里的端子等级表。

主流主机厂的企标附录里会列一张表，把整车每个端口对应到具体等级——比如动力线束端子和普通低压信号线的等级要求完全不同，带无线模块的设备附近还有加严要求。所以图纸没写等级时，第一步是找客户企标附录，而不是自己猜一档。

另外提醒两点：

一是同一个产品不同频段、不同测量方法（电压法、电流探头法、辐射发射）的等级可能不一样，看企标时要一列一列对，别只看一个数。

二是确实拿不到企标的，建议向客户书面确认选用的等级再开测。等级差一档限值差几 dB，测完客户不认，重测的钱和周期都比一次确认贵得多。

CISPR 25 的限值等级 Class 1 到 Class 5 怎么定？客户图纸没写怎么办

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