已解决 VW 80000 / GMW 3097 里 EMC 项目引用了哪些标准?怎么对齐到一份方案?
我们一个 ECU 要同时供大众和通用,两份企标 VW 80000 和 GMW 3097 的 EMC 章节看着都引用 ISO/CISPR,但各自加的注很多。
想问:能不能合并成一份测试方案同时满足两家,避免重复做?
我们一个 ECU 要同时供大众和通用,两份企标 VW 80000 和 GMW 3097 的 EMC 章节看着都引用 ISO/CISPR,但各自加的注很多。
想问:能不能合并成一份测试方案同时满足两家,避免重复做?
AEC-Q100 应力测试里 THB 那项,很多国产芯片栽在偏压方式上。我们一般按 Grade 1(-40~125℃)做,湿度 85% 跑 1000h,偏压取 80% Vmax,别直接挂满压,否则早衰数据会失真。
可以合并,但前提是把两家的差异先穷举出来,取**并集**做方案,再对两边各出一份判定。
通用做法:
一、建一张「标准-项目-等级-判据」对照矩阵,行是测试项目(CE/RE/BCI/7637/10605…),列是 VW 80000 和 GMW 3097 各自的要求值。
二、对每项取「较严者」作为实测条件。比如 RE 限值大众和通用量级接近但准峰值/均值取舍不同,就按各自限值分别判。
三、抗扰等级取高的那档(如一家 100 V/m、一家 75 V/m,就做 100 V/m,对 75 那家自然是过约束)。
四、判据取严的(A 级优先)。
五、报告按客户分两份,但原始数据一份就够了——这就是合并的价值。
注意两个坑:一是 GMW 3097 对高压部件有额外要求(ISO 11452-2 加严、ISO 10605 高压侧放电),VW 对应是 LV 148;二是两家对「台架模拟负载」的定义可能不同,要在方案里写明统一的负载模型,否则判定基准不一致。