有个做车载域控的工程师问：辐射发射全绿，传导发射怎么还超 8 dB

有个做车载域控制器的工程师，前两天甩给我一张测试单：同一颗模块，3 米法暗室里辐射发射全绿，回到实验室用 LISN 一测电源线，150 kHz 到 30 MHz 这段直接超了 8 dB。他纳闷——辐射和传导不都归 CISPR 25 管吗，怎么一个过、一个挂？

他其实问了两件事。一是辐射和传导到底是不是一回事，二是为什么分开测得两种结果。这两个问题排在一起，恰恰是把不少人带沟里的地方。

CISPR 25 管的是发射这一头，不掺抗扰的事。辐射发射在暗室用天线扫最大方向，传导发射靠人工电源网络（LISN）串在电源线上读电压。两套设备、两种检波：准峰值（QP）盯宽带骚扰，平均值（AV）盯窄带。辐射多来自板级走线与缝隙，传导多来自电源回路和线缆上的共模电流，本来就不是同一路噪声在作怪。同一颗样品，辐射段全绿、传导段超 8 dB，在迈科检测实验室每轮都能见到，不算稀奇。

顺带把账算清：抗扰那半边不归 CISPR 25，按 ISO 11452 与 ISO 7637 排；静电放电是 ISO 10605 的活；实车级辐射抗扰另走 ISO 11451，跟零部件的 ISO 11452 不是一层。功能安全评估、车载以太网协议一致性、毫米波雷达 OTA，都不在这套方法里，也超出我们承接的范围。

别上来就焊磁环。我们的做法是先扫后治：用电流探头把超标频率段定位到具体电路或线缆，再决定加共模扼流还是改接地，比闷头加磁环省两三轮打样。报告里写清 CISPR 25 的等级和测试距离，签技术协议的人不会让你重测。你手里那颗件，辐射和传导是分开排的计划吗？