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同一批车载连接器,ISO 16750-2 和 LV 124 的电压瞬变波形对不上,试验大纲该按哪个口径定?

Tina 2026-11-02 16:07 31 次浏览 1 个回答 领域:general

最近接了个车载连接器项目,客户大纲里同时引用了 ISO 16750-2 和 LV 124,两边的电压瞬变条目对不上:ISO 16750-2 的 4.6.4 抛负载给的是 87 V/400 ms 类脉冲,LV 124 的 E-13 又分了不同电压等级和重复次数,试验波形、内阻、重复次数都不一致。我们按 ISO 16750-2 做完,客户拿 LV 124 的判据复核说欠试验,返工又得重排台架。

已经试过的方案:一是按”从严原则”取两组里更严的参数做,但客户不接受这种合成条件,认为不符合任何一份标准的原始定义;二是建议客户在技术协议里指定唯一引用标准,但对方说整车厂内部不同部门各按自己的习惯写,很难统一。

想请教有经验的前辈:这种情况行业里通常怎么处理——是出一份”双口径对照表”分别做两组试验,还是按整车厂的实际平台电压取最接近的一份执行?另外如果做双口径,报告里怎么描述判定依据才不会被审核挑?

1 个回答

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H
社区成员
2026-11-03 09:04 #1030

这个坑我们实验室也常遇到。先说结论:双标准冲突别硬凑"从严合成",客户说得对,那样哪份标准的原始波形都套不上,审核也容易挑。行业常规做法:先按整车厂实际装车平台电压(12V/24V)归类,选一份作主引用标准把条件写实,另一份做成"补充对照试验"单独出数据,两份各自用各自标准的判定条款,谁也挑不出毛病。关键是试验大纲里写清"电压瞬变按 ISO 16750-2 4.6.4 执行,LV 124 E-13 作参考比对",把判定边界锁死。我们做车规连接器委托试验时,一般会让客户在委托单上签认引用标准优先级,后期少扯皮。波形参数和内阻取值这类细节,tmc-lab.com 上有我们整理的瞬变脉冲对比表,比对着两本标准翻省事。

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