车规温度等级 Grade 0/1/2/3 到底怎么分？高温工作温度我该按哪个定？
我们一颗MCU客户要求“AEC-Q100 Grade 1”，但我看规格书有的写高温工作85℃，有的写125℃。车规这些温度等级到底怎么分的？Grade 0/1/2/3 分别是啥范围？我定设计高温工作温度的时候应该按哪个来？发动机舱和座舱里的器件，温度等级是不是选的不一样？
3 个回答
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认证审核时最认两样东西一致：AEC-Q100证书上写的Grade，和你们企标/试验大纲里写的工作温度范围。常见打回点：证书是Grade 2但企标写125℃，或者反过来对不上。还有高温工作（Ta）和高温贮存（Tstg）是两个数——贮存可以到150℃但工作是125℃，报告里别写混。建议企标里把等级和温度窗口白纸黑字写死，签图前和客户端对齐，免得后期扯皮。
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车规AEC-Q100的温度等级是这么分的：Grade 0 是 -40~150℃，Grade 1 是 -40~125℃，Grade 2 是 -40~105℃，Grade 3 是 0~70℃（还有个Grade 4不太常用，具体以标准原文为准）。所以Grade 1的高温工作就是125℃，不是85℃——85℃一般是工业级或Grade 2附近的数，别混。选哪个等级看装车位置：发动机舱、变速箱附近最严，要Grade 0/1；座舱内一般Grade 2/3就够。定高温工作温度要留余量，按整车热仿真的最高温再往上加10~20℃来选等级，别卡着限值用。具体等级范围以 AEC-Q100 原文为准，我们环境试验室在 tmc-lab.com 上也放过发动机舱温度分布实测的帖子，可以参考。
社区成员
振动这边补一句：温度等级和振动等级要一起看。发动机舱那种高温+强振动的地方，光温度过了振动可能过不了。AEC-Q100里温度循环、温湿度、还有后面的机械项目（如绑线、板弯）都是串着的。你们选等级时把温度等级和客户的振动剖面一起拉出来对，别单独看温度，不然温度选对了振动又卡壳。