VW80000 温冲+振动叠加段，为什么样品没坏却报一堆失效？

结论：测到的多半是工装共振和温场梯度，不是产品失效。这种假失效比真失效更耽误项目——你会拿着错误数据去改设计。

坑一：加速度计贴在刚性卡扣上

这样测到的是工装传递过来的振动，不是线束本体的运动。正确位置在两固定点之间的自由段中点。

坑二：热电偶贴在风道口

读到的是箱内空气温度。叠加段产品表面的实际温变会被严重低估，失效判据直接失效。热电偶必须贴在产品表面。

坑三：测点太少

只在主干放一个点，分支回路的局部共振和温变被完全忽略，这类问题往往装车才暴露。布点回到应力集中原则：每个连接器插合处、卡扣边界、分支节点都要有独立测点。

叠加段真正考核的是连接器插合界面、卡扣、分支点这些位置的长期可靠性，评的是总成在真实路谱与气候耦合下的表现。布点决定你测到的是产品还是试验系统。

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